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AUA Paul Chemetov architectes urbanistes associés
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Ligne de Tramway T1

Bobigny

2000 – 2004


Statut : Réalisation
Lieu : Bobigny
Programme : Urbanisme
Etude de restructuration de l’espace urbain

Coût : 11 430 000 €
Calendrier : 2000 — 2004

Maîtrise d’œuvre : Paul Chemetov, architecte mandataire de la maîtrise d’oeuvre
Maîtrise d’ouvrage : Voirie nationale : DDE93/DVI. Voirie communale : services techniques de la ville de Bobigny. Plate-forme tramway : RATP


Onze ans après sa mise en service entre Saint-Denis et Bobigny, le tramway T1 poursuit sa course jusqu’à la gare de Noisy-le-Sec. Ce prolongement de 2,9 kilomètres comporte cinq nouvelles stations et constitue un nouveau maillon du Grand Tram, rocade de tramway autour de Paris. Il assure une interconnexion avec la gare RER E de Noisy-le-Sec. Dans l’avenir, le T1 reliera également le RER A à Val-de-Fontenay. Du côté de Saint-Denis, il sera prolongé de 4,8 kilomètres vers Asnières-sur-Seine et Genevilliers dans un premier temps. Les aménagements paysagers sont conçus à l’identique de ceux du tracé initial entre Saint-Denis et Bobigny : cône, barriérage de sécurité, pavage en granit, carrefour enrobé, sable stabilisé, plantation de 600 tilleuls palissés...

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Onze ans après sa mise en service entre Saint-Denis et Bobigny, le tramway T1 poursuit sa course jusqu’à la gare de Noisy-le-Sec. Ce prolongement de 2,9 kilomètres comporte cinq nouvelles stations et constitue un nouveau maillon du Grand Tram, rocade de tramway autour de Paris. Il assure une interconnexion avec la gare RER E de Noisy-le-Sec. Dans l’avenir, le T1 reliera également le RER A à Val-de-Fontenay. Du côté de Saint-Denis, il sera prolongé de 4,8 kilomètres vers Asnières-sur-Seine et Genevilliers dans un premier temps. Les aménagements paysagers sont conçus à l’identique de ceux du tracé initial entre Saint-Denis et Bobigny : cône, barriérage de sécurité, pavage en granit, carrefour enrobé, sable stabilisé, plantation de 600 tilleuls palissés...